Dschunkenrigg

Unsere Somnambule trägt kein, auf nahezu jedem „modernen“ europäischen Segelschiff genutztes Bermudarigg, sondern etwas unkonventionell, ein Dschunkenrigg.

Warum?
Zufall & Überzeugung!!

Wir haben die Somnambule als teilfertiges Kasko gekauft. Karl, der das Projekt „Eigenbau Stahlschiff“ begonnen hatte, hatte sich für ein Dschunkenrigg entschieden und bereits den ersten, vorderen Mastfuß verschweißt. Der zweite Mastfuß war vorbereitet und beide Masten Teil des Kaufpaketes. Das meiste war auf der Basis eines Bauplans angefertigt, der speziell für die Motu berechnet ist. Diese Pläne haben wir ebenfalls mit dem Schiff erworben. Wir standen somit vor der Entscheidung, das Riggkonzept so wie vorgesehen zu realisieren, oder das Schiff komplett umzubauen und die bereits vorhandenen Teile des Riggs – soweit dies überhaupt möglich gewesen wäre, zu verkaufen. Oder in aller letzter Konsequenz, Abstand zu nehmen vom Erwerb dieses Kaskos.

Wir sind seit über 30 Jahren als Surfer und Segler unterwegs und hatten bis zum Erwerb der Somnambule kein einziges, als Dschunke geriggtes Schiff in Natura gesehen. Ich muss gestehen, dass ich noch nicht einmal wusste, dass dieses Rigg auch heute noch im Einsatz ist. Einige afrikanische Riggs, speziell von Last- und Fischerbooten waren mir bekannt, ebenso wie die „historischen“ Segel der Plattboote und anderer Nord- und Ostsee Frachtschiffe. Aber ein Dschunkenrigg??
Es blieb uns daher nichts anderes übrig als, so schnell wie möglich im Zuge der Kaufabwägung, etwas Basiswissen zum Thema Dschunkenrigg aufzubauen. Schon nach kurzer Zeit war uns klar, dass diese Riggform nahezu ideal ist für unsere Ansprüche – wenn denn die Informationen, die so im Internet verfügbar sind, zutreffen. Und angesichts der Fülle an unterschiedlichen Quellen, insbesondere aus dem angelsächsischen Raum, waren alle Zweifel schnell ausgeräumt!

Ein erschreckendes Beispiel dafür wie beschränkt Denken manchmal ist!!!! Wie man ohne rechts und links zu schauen einem ausgetretenen Pfad folgt, der gepflegt und gehegt wird von Menschen, die sich so eine einträgliche Einnahmequelle erhalten.

Was sind die Gründe, die uns in der Theorie überzeugt haben von Dschunkenriggkonzept?

• Das Rigg bietet einen enormen Komfortvorteil, in Sachen Bedienung, Sicherheit, Genusssegeln
• Das Rigg lässt sich mit weit weniger Kraftaufwand händeln
• Das Rigg erfordert weniger Basiskompetenz fürs sichere Segeln
• Das Rigg lässt sich von einer Person bedienen
• Das Rigg ist weniger anfällig für technische Probleme
• Das Rigg ist immer komplett fertig geriggt, es gibt keine speziellen Segel für bestimmte Segelsituationen
• Das Rigg kommt ohne Verstagung aus, ohne Rollreffanlage, Mastrutscher, Genuaschiene, Kicker, Ausbaumer, usw.
• Das Rigg lässt sich in weiten Teilen selber herstellen
• Das Rigg kann leicht selbst repariert werden
• Das Rigg altert langsamer
• Das Rigg ist erheblich günstiger in der Anschaffung und im Unterhalt
• Dieses Rigg hat nicht jeder:-))

Nach den ersten Monaten und ersten Erfahrungen bei mehr und weniger Wind, können wir die theoretischen Angaben in weiten Teilen bestätigen. Besonders überzeugend sind die angenehmen Fahreigenschaften, die einfachen und schnelle Anpassung an die jeweilige Windsituation und der Kostenaspekt. Abstriche würde ich in Punkto Komfort beim Handling anführen. Insbesondere die Zahl und Länge der eingesetzten Leinen ist ein Minuspunkt und erfordert konsequente Ordnung an Deck! Auch den Aspekt „geringere Basiskompetenz“ würde ich inzwischen so nicht mehr als gegeben ansehen. Als sehr unangenehm empfinden wir die Eigenbewegung/Vibration der Masten bei Starkwind vor Anker oder am Steg.

Ich werde hier in loser Folge das Thema Dschunkenrigg aus der theoretischen und der praktischen Perspektive aufarbeiten – und vielleicht findet der Eine oder die Andere Anregungen für ein eigenes Dschunkenprojekt.